Попыт на зарадныя прылады для электрамабіляў перавышае прапанову ў Нью-Брансвіку: NB Power

Па дадзеных NB Power, попыт на зарадныя прылады для электрамабіляў перавышае цяперашнюю прапанову ў Нью-Брансвіку.Многія ўладальнікі электрамабіляў лічаць, што зарадная сетка не паспявае за продажамі, што азначае, што больш электрамабіляў у дарозе без павелічэння ёмістасці зарадкі.

Для многіх кіроўцаў, такіх як Карл Дуйвенвордэн, пераход на цалкам электрычныя аўтамабілі быў паступовым працэсам.Дуйвенвордэн і яго партнёры пачалі з газагібрыднай мадэлі, перш чым у рэшце рэшт перайсці на цалкам электрычны Chevrolet Bolt.

Большасць патэнцыйных пакупнікоў электрамабіляў хвалюе далёкасць і тэрмін службы батарэі.Аднак па меры таго, як прадаецца ўсё больш электрамабіляў, попыт на зарадныя станцыі расце беспрэцэдэнтнымі тэмпамі.Нягледзячы на ​​​​гэта, цяперашняя пастаўка зарадных станцый адстае, што прымушае многіх уладальнікаў электрамабіляў перажываць за час аўтаномнай працы.

Па словах NB Power, праблема заключаецца не ў саміх зарадных станцыях, а ў інфраструктуры, неабходнай для падтрымання сеткі зарадкі.Дуйвенвоордэн растлумачыў, што калі ён ездзіць на сваёй мадэлі газавага гібрыда, ён можа зараджаць яе на бясплатных грамадскіх зарадных станцыях.Аднак у сувязі з павелічэннем попыту на зарадныя станцыі многія грамадскія зарадныя станцыі цяпер з'яўляюцца сістэмамі аплаты за выкарыстанне.

Нягледзячы на ​​тое, што гэта нязручнасць для кіроўцаў, гэта рэальнасць рынку з улікам сучасных абмежаванняў інфраструктуры.Каб задаволіць растучы попыт, NB Power пачала партнёрства з усімі ўзроўнямі ўрада і прыватным сектарам, каб павялічыць колькасць зарадных станцый па ўсёй правінцыі.

Мэта складаецца ў тым, каб даць уладальнікам электрамабіляў больш варыянтаў зарадкі.Аднак праблема не толькі ў колькасці зарадных станцый, але і ў іх размяшчэнні.Напрыклад, многія ўладальнікі электрамабіляў лічаць, што адсутнасць зарадных станцый у сельскай мясцовасці абмяжоўвае іх магчымасці падарожнічаць на вялікія адлегласці.

Акрамя таго, Duivenvoorden лічыць, што неабходна большая стандартызацыя, калі справа даходзіць да зарадных станцый.На яго думку, адсутнасць стандартызацыі ўскладняе ўладальнікам электрамабіляў вызначэнне таго, якія зарадныя станцыі падыходзяць для іх аўтамабіляў і як плаціць за зарадку.

Нягледзячы на ​​гэтыя праблемы, агульная тэндэнцыя да электрамабіляў працягвае развівацца.Многія аўтавытворцы, у тым ліку General Motors і Ford, абвясцілі аб планах адмовіцца ад бензінавых аўтамабіляў і цалкам перайсці на электрамабілі на працягу наступных некалькіх гадоў.

Фактычна, пераход да электрамабіляў паскараецца.У цяперашні час у свеце больш за 400 мільёнаў электрамабіляў на дарогах, што на 42% больш, чым у 2019 годзе. Улічваючы гэта, інфраструктура павінна нагнаць упушчанае, каб задаволіць расце попыт на зарадныя станцыі для падтрымкі гэтага пераходу да больш устойлівых варыянтаў транспарту.