Асновы зарадкі электрамабіляў

Калі справа даходзіць да ўдасканалення зарадных станцый для электрамабіляў, большую ўвагу надаецца таму, наколькі добра яны працуюць.Станцыя можа мець самыя пачварныя кіёскі, але калі яна працуе, гэта самае галоўнае.Іншыя фактары зручнасці і камфорту, такія як кіёскі, доступ да ванных пакояў і ежа/пітво, а таксама ценявыя навесы ідуць на другім месцы.Але ёсць фактар, на які я не звяртаў асаблівай увагі, пакуль не наткнуўся на гэта відэа на YouTube: архітэктура.І, з пункту гледжання архітэктуры, я не кажу пра такія рэчы, як праграмнае забеспячэнне і абсталяванне для зарадкі.Я літаральна кажу пра антрапагеннае асяроддзе.

У цяперашні час архітэктура зарадных станцый для электрамабіляў у асноўным адстой.Ён часта размяшчаецца ў такіх месцах, як сярэдзіна паркоўкі Walmart або нават ззаду.Яны часта не маюць цені і выглядаюць непрывабна (магчыма, за выключэннем саміх зарадных прылад. Шафа і іншае электраабсталяванне часта схаваны за пачварнай сцяной з ліставога металу або проста пакінуты пад адкрытым небам .

У параўнанні з аўтазаправачнымі станцыямі зарадныя станцыі для электрамабіляў звычайна даволі нерафінаваныя.Заправачныя станцыі і прыпынкі грузавікоў развіваюцца і канкуруюць на рынку амаль стагоддзе, і яны з'яўляюцца прадуктам шматлікіх урокаў.Людзі хочуць цені і абароны ад дажджу і снегу.Хочацца хоць нейкага гасціннага азелянення каля вуліцы.Таксама павінны быць лёгкадаступныя выгоды, а агульнае асяроддзе павінна адчуваць сябе бяспечна.

Партатыўная зарадная прылада для электрычнага транспартнага сродку на 16 А, тып 2, са вілкай Schuko