Зарадныя станцыі для электрамабіляў (EV).

Працэс стварэння цэнтраў зарадкі электрамабіляў істотна адрозніваецца ад адной краіны да іншай.

У Германіі, напрыклад, адбыліся затрымкі, у тым ліку шматмесячныя затрымкі для цэнтра з-за правілаў, якія абараняюць адно дрэва, і 10-месячнае чаканне зацвярджэння для дрэва, размешчанага ўздоўж ажыўленай шашы, якое падвяргаецца ацэнцы шуму.

Прамысловая група ChargeUp Europe адзначыла, што, хаця Камісія і прызнае праблемы з дазволамі, яна не прапанавала канкрэтных інструментаў або дзеянняў.Канкрэтныя рэкамендацыі па паскарэнні выдачы дазволаў у дзяржавах-членах чакаюцца на працягу наступных двух гадоў у адпаведнасці з графікам плана.Гэта вузкае месца перашкаджае разгортванню зарадных цэнтраў у блоку з 27 членаў, ставячы пад пагрозу мэты ЕС па паступовым адмове ад бензінавых і дызельных аўтамабіляў і перашкаджаючы больш шырокім кліматычным мэтам.

Камісія ў адказ прызнала часовы бар'ер для падлучэння пунктаў падзарадкі электрамабіляў да сеткі і падкрэсліла неабходнасць яго ліквідацыі.

Па дадзеных Reuters, працягласць наладжвання станцыі хуткага электрамабіля за апошнія гады павялічылася з шасці месяцаў да ў сярэднім двух гадоў, паколькі кампаніі кіруюць складанай сеткай правілаў ад федэральнага да муніцыпальнага ўзроўню, як паведамляюць чатыры кампаніі па зарадцы электрамабіляў і прадстаўнік галіны.

Электрыфікацыя транспарту з'яўляецца найважнейшым элементам падтрымкі мэты ЕС па дасягненні вугляроднай нейтральнасці да 2050 г. Для рэалізацыі гэтай мэты ЕС плануе забараніць продаж аўтамабіляў з выкідамі CO2 да 2035 г. і імкнецца стварыць шырокую сетку электрамабіляў ( EV) зарадныя станцыі.

10A 13A 16A Рэгуляваная партатыўная зарадная прылада EV Type1 J1772 Standard