Праўда пра зарадку электрамабіля на працоўным месцы

Падтрымка карпаратыўных ініцыятыў па зялёнай энергіі і ўстойліваму развіццю
Кампаніі могуць заахвоціць сваіх супрацоўнікаў пачаць кіраваць электрамабілямі, каб скараціць выкарыстанне выкапнёвага паліва і выкіды.Прапаноўваючы зарадныя станцыі на працоўным месцы, яны аказваюць практычную падтрымку пераходу на выкарыстанне электрамабіляў.Падтрымка прыняцця электрамабіляў можа быць агульнай карпаратыўнай каштоўнасцю.Гэта таксама можа быць больш стратэгічным.Куконен прыводзіць наступны прыклад.

Вялікая кампанія з вялікай колькасцю супрацоўнікаў можа выявіць, што офісны персанал, які едзе на працу, стварае больш выкідаў вугляроду, чым сам офісны будынак.У той час як яны маглі б скараціць выкіды будынкаў на 10% за кошт высокай энергаэфектыўнасці, яны дасягнулі б значна большага скарачэння, пераканаўшы свой персанал перайсці на электрычнасць.«Яны маглі выявіць, што змаглі б скараціць спажыванне энергіі на 75%, калі б прымусілі ўсіх людзей, якія прыходзяць у офіс, ездзіць на электрычнасці».Наяўнасць зарадкі на працоўным месцы спрыяе гэтаму.

Бачнасць станцый для зарадкі электрамабіляў на працоўным месцы мае і іншы ўплыў.Ён стварае выставачную залу электрамабіляў на месцы і спрыяе размовам аб валоданні электрамабілямі.Куконен сказаў: «Людзі бачаць, на чым ездзяць іх калегі. Яны пытаюцца пра гэта ў сваіх калег. Яны падключаюцца і атрымліваюць адукацыю, і прыняцце электрамабіляў паскараецца».

Льготы для супрацоўнікаў, якія патрабуюць зарадкі
Як згадвалася раней, большасць зарадак электрамабіляў адбываецца дома.Але некаторыя ўладальнікі электрамабіляў не маюць доступу да хатніх зарадных станцый.Яны могуць жыць у шматкватэрных дамах без інфраструктуры для зарадкі, або яны могуць быць новымі ўладальнікамі электрамабіляў, якія чакаюць устаноўкі зараднай станцыі дома.Зарадка электрамабіляў на працоўным месцы для іх вельмі цэніцца.

Гібрыдныя электрамабілі (PHEV) маюць даволі абмежаваны запас ходу (20-40 міль).Калі паездка туды і назад перавышае запас ходу на электрычнасці, зарадка на працоўным месцы дазваляе вадзіцелям PHEV працягваць ездзіць на электрычнасці па дарозе дадому і не выкарыстоўваць рухавік унутранага згарання (ДВС).

Большасць цалкам электрычных аўтамабіляў маюць запас ходу больш за 250 міль пры поўнай зарадцы, і большасць штодзённых паездак значна ніжэй гэтага парога.Але для кіроўцаў электрамабіляў, якія апынуліся ў сітуацыі з нізкім зарадам, магчымасць зарадкі на працы з'яўляецца сапраўднай перавагай.

Зарадка электрамабіляў на працоўным месцы сустракае гасцей
Наведвальнікам можа спатрэбіцца плата па тых жа прычынах, што і супрацоўнікам.Прапанова гэтай паслугі не толькі дае ім карысць, але і дэманструе падтрымку арганізацыі зялёнай энергіі і ўстойлівага развіцця.

Максімальнае кіраванне бізнес-паркам, зніжэнне выдаткаў
Незалежна ад таго, адбываецца зарадка аўтапарка ноччу або днём, электрамабілі забяспечваюць эканомію сродкаў, большую зручнасць і меншае абслугоўванне ў параўнанні з аўтамабілямі з бензінавым рухавіком.Кампаніі ва ўсім свеце пераходзяць на парк электрамабіляў па гэтых прычынах.

Іншыя меркаванні аб зарадцы электрамабіляў на працоўным месцы
Kukkonen рэкамендуе зарадку на працоўным месцы, каб мець плату."Зрабіце гэта крыху вышэй, чым зарадка дома".Гэта зніжае стымулы для супрацоўнікаў, якія маюць хатнія зарадныя прылады, выкарыстоўваць рашэнні для зарадкі электрамабіляў на працоўным месцы, калі яны ім сапраўды не патрэбныя, і ў гэтым выпадку крыху большы кошт таго варты для зручнасці.Прымяненне платы забяспечвае лепшую даступнасць зарадных станцый для тых, хто ў іх мае патрэбу.Ён раіць, што нават спаганяючы плату за іх выкарыстанне, працоўныя зарадныя станцыі для электрамабіляў не кампенсуюць вялікіх выдаткаў."Гэта больш зручнасць. Не чакайце, што атрымаеце ад гэтага прыбытак".

Устаноўка зарадных станцый для электрамабіляў больш простая для прадпрыемстваў, якія валодаюць уласнасцю.Прадпрыемствы, якія здаюць у арэнду, павінны прасіць уладальнікаў будынкаў аб усталяванні зараднай інфраструктуры.У большасці выпадкаў Куконен лічыць, што ўладальнікі будынкаў успрымальныя да мадэрнізацыі.«Гэта важная выгода не толькі для таго, каб цяперашні арандатар быў задаволены, але і для будучых арандатараў».

Акрамя таго, пастановы і кодэксы, якія падтрымліваюць гатоўнасць да электрамабіляў, становяцца звычайнай з'явай на ўсім кантыненце.Распрацоўшчыкі могуць быць абавязаны мець пэўную колькасць парковачных месцаў для EV.Самая дарагая частка ўстаноўкі зарадных станцый для электрамабіляў - пракладка трубы да месцаў зарадкі для забеспячэння ёмістасці.«Калі новы будынак знаходзіцца ў стадыі будаўніцтва або сур'ёзнай рэканструкцыі, калі яны дададуць інфраструктуру ў гэты час, яны значна знізяць выдаткі на ўстаноўку».

Для арганізацый, якія разглядаюць магчымасць усталявання рашэнняў для зарадкі электрамабіляў на працоўным месцы, даступна шмат рэсурсаў.Камунальныя прадпрыемствы звычайна прапануюць льготы і падтрымку для дадання аплаты, а таксама могуць быць даступныя падатковыя льготы.Даведайцеся больш пра зарадныя станцыі для электрамабіляў на працоўным месцы, якія прапануе Nobi EV Charger.