Рэжым зарадкі EV
Што такое рэжым зарадкі EV?
Зарадка электрамабіляў - гэта новая нагрузка для электрычных установак нізкага напружання, якая можа выклікаць некаторыя праблемы.Канкрэтныя патрабаванні да бяспекі і канструкцыі прадстаўлены ў IEC 60364 Нізкавольтныя электраўстаноўкі - Частка 7-722: Патрабаванні да спецыяльных установак або месцаў - Пастаўкі для электрамабіляў.
На гэтай старонцы згадваюцца рэжымы зарадкі электрамабіляў, якія ўключаюць у сябе рэжым 1, рэжым 2, рэжым 3 і рэжым зарадкі электрамабіляў 4. На старонцы апісваюцца адрозненні паміж рэжымамі зарадкі электрамабіляў.
Рэжым зарадкі апісвае пратакол паміж электрамабілем і зараднай станцыяй, які выкарыстоўваецца для бяспечнай сувязі.Ёсць два асноўных метаду, а менавіта.Зарадка пераменным токам і зарадка пастаянным токам.Зарадныя станцыі для электрамабіляў даступныя для прадастаўлення паслуг зарадкі карыстальнікам электрамабіляў (электрамабіляў).
Рэжым зарадкі EV 1 (<3,5 кВт)
●Ужыванне: Бытавая разетка і падаўжальнік.
●У гэтым рэжыме маецца на ўвазе зарадка ад стандартнай разеткі простым падаўжальнікам без якіх-небудзь мер бяспекі.
●У рэжыме 1 транспартны сродак падключаецца да электрасеткі праз стандартныя разеткі (са стандартным токам 10А), наяўныя ў жылых памяшканнях.
●Каб выкарыстоўваць гэты рэжым, электраўстаноўка павінна адпавядаць правілам бяспекі і мець сістэму зазямлення.Аўтаматычны выключальнік павінен быць даступны для абароны ад перагрузкі і абароны ад уцечкі на зямлю.Разеткі павінны мець засаўкі для прадухілення выпадковага дакранання.
●Гэта было забаронена ў многіх краінах.
Рэжым зарадкі EV 2 (<11KW)
●Ужыванне: Бытавыя разеткі і кабелі з абаронай.
●У гэтым рэжыме транспартны сродак падключаецца да электрычнай сеткі праз бытавыя разеткі.
●Падзарадка можа ажыццяўляцца ад аднафазнай або трохфазнай сеткі з усталяваным зазямленнем.
●У кабелі выкарыстоўваецца ахоўная прылада.
●Гэты рэжым 2 дарагі з-за строгіх характарыстык кабеля.
●Кабель у рэжыме зарадкі EV 2 можа забяспечваць убудаванае ў кабель УЗО, абарону ад перавышэння току, перагрэву і выяўленне ахоўнага зазямлення.
●З-за вышэйпералічаных асаблівасцей электраэнергія будзе паступаць у транспартны сродак толькі ў тым выпадку, калі EVSE выканае некалькі ўмоў.
●Ахоўнае зазямленне дзейнічае
●Няма памылак, такіх як перагрузка па току, тэмпература і г.д.
●Аўтамабіль быў падключаны да электрасеткі, гэта можа быць выяўлена праз пілотную лінію перадачы дадзеных.
●Аўтамабіль запытаў электраэнергію, гэта можна выявіць па лініі перадачы дадзеных.
●Рэжым 2 для зараднага падключэння электрамабіля да сеткі пераменнага току не перавышае 32 А і не перавышае 250 В пераменнага току аднафазнага або 480 В пераменнага току.
Рэжым зарадкі электрамабіля 3 (3,5 кВт ~ 22 кВт)
●Ужыванне: Спецыяльная разетка ў спецыяльнай ланцугу.
●У гэтым рэжыме транспартны сродак падключаецца непасрэдна да электрычнай сеткі з дапамогай спецыяльнай разеткі і відэльцы.
●Таксама маецца функцыя кантролю і абароны.
●Гэты рэжым адпавядае дзеючым стандартам, якія выкарыстоўваюцца для рэгулявання электраўстановак.
●Паколькі гэты рэжым 3 дазваляе скідаць нагрузку, бытавыя прыборы таксама можна выкарыстоўваць падчас зарадкі аўтамабіля.
Рэжым зарадкі электрамабіля 4 (22 кВт ~ 50 кВт пераменнага току, 22 кВт ~ 350 кВт пастаяннага току)
●Ужыванне: падключэнне пастаяннага току для хуткай зарадкі.
●У гэтым рэжыме EV падключаецца да асноўнай электрасеткі праз знешнюю зарадную прыладу.
●Пры ўсталёўцы даступныя функцыі кантролю і абароны.
●У гэтым рэжыме 4 выкарыстоўваецца правадная зарадная станцыя пастаяннага току, якую можна выкарыстоўваць у грамадскіх месцах або дома.
Час публікацыі: 15 снежня 2022 г
