Раз'ём кабеля, тып 2, трымальнік для зараднай прылады EVSE

Еўрапейскія аўтамабілі выкарыстоўвалі раз'ём тыпу 1, пакуль буйныя еўрапейскія аўтавытворцы не пачалі шукаць новае рашэнне, якое магло б выкарыстоўваць перавагі ўсіх трох фаз.У 2003 годзе былі створаны новыя спецыфікацыі IEC 62196, на аснове якіх была выраблена вілка тыпу 2 "mennekes", і яна хутка стала новым еўрапейскім стандартам.Дзякуючы таму, што абодва тыпу штэкераў (тып 1 і 2) выкарыстоўваюць адзін і той жа пратакол сігналізацыі J1772 для сувязі, вытворцы аўтамабіляў могуць вырабляць транспартныя сродкі аднолькава і толькі ў самым канцы яны ўсталёўваюць тып штэкера, які адпавядае рынку. дзе будзе прададзены аўтамабіль.Сярод гэтых тыпаў таксама існуюць пасіўныя адаптары.Яшчэ адна важная перавага штэкера тыпу 2 - гэта падтрымка ўбудаванай сістэмы аўтаматычнага блакавання.

(Штэкер тыпу 2 называецца Mennekes, таму што аднайменная нямецкая кампанія распрацавала дызайн гэтага штэкера. Тэрмін «дызайн Меннекеса» часта згадваўся ў тэкстах, і ён пачаў выкарыстоўвацца сярод шырокай грамадскасці .)

Tesla Model S і Model X, якія прадаюцца ў Еўропе, таксама маюць штэкер тыпу 2 (толькі ў крыху мадыфікаванай версіі), які яны могуць выкарыстоўваць для зарадкі на любой зараднай станцыі пераменнага току, і яны таксама выкарыстоўваюць гэты раздым для сеткі Tesla Supercharger, дзе яны зараджаюцца з дапамогай DC